Die Kfz-Versicherung hat sich nach mehreren Jahren in den roten Zahlen wieder auf einen grün(er)en Ast hochgearbeitet. Im Jahr 2025 verließ die Sparte erstmals seit mehreren Jahren die Verlustzone, nachdem das Defizit im Jahr 2024 noch bei rund 2 Mrd. Euro lag. Kunden mussten für diesen Turnaround tief in die Tasche greifen: Beitragssteigerungen lagen laut der Assekurata Assekuranz Rating-Agentur allein im Jahr 2025 bei durchschnittlich 13,4%.
Zwar versicherte Verivox-Chef Aljoscha Ziller vor einigen Wochen gegenüber AssCompact, dass die „Zeiten massiver und flächendeckender Preissteigerungen in der Kfz-Versicherung“ zunächst der Vergangenheit angehören, doch wie es in Zukunft weitergeht, wird man sehen müssen.
Beitragseinnahmen steigen deutlich an, Schadenleistungen moderater
Für das Jahr 2025 zumindest sieht das Ergebnis laut dem „Branchenmonitor 2026 Kraftfahrtversicherung“ der V.E.R.S. Leipzig GmbH zunächst gar nicht so düster aus, zumindest vonseiten vieler Versicherer. Der Branchenmonitor analysiert die 50 größten Kraftfahrtversicherer, die gemeinsam eine Marktabdeckung von 90% haben.
Die Beitragseinnahmen der Versicherer stiegen 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 12,9% auf insgesamt rund 38,4 Mrd. Euro. Die Schadenleistungen kletterten dagegen deutlich moderater und lagen im Jahr 2025 bei 31,9 Mrd. Euro, was insbesondere auch mit einer geringeren Schadenbelastung im Bereich Naturgefahren zu tun hatte. 2024 leisteten die Kfz-Versicherer für Schäden an Kfz verursacht von Feuer, Hagel und Sturm noch rund 1,2 Mrd. Euro, im vergangenen Jahr waren es „nur“ 650 Mio. Euro. Weiterhin steigende Werkstatt- und Ersatzteilkosten lassen die Preise für Fahrzeugreparaturen allerdings nach wie vor in die Höhe schnellen.
Diese Versicherer haben die niedrigste Combined Ratio
Die Rückkehr in die versicherungstechnische Gewinnzone zeigt sich auch in der Schaden-Kosten-Quote – auch Combined Ratio genannt: Für den Zweig „Kraftfahrt Gesamt“ fiel sie vom Vorjahreswert von 104% auf 97,2% im Jahr 2025 und damit unter die kritische 100%-Marke – das erste Mal seit dem Jahr 2021. Damit hat die Branche in den vergangenen Jahren eine drastische Verbesserung hingelegt: Im Jahr 2023 lag die Combined Ratio noch bei 112,2%. Das bedeutet, zu dem Zeitpunkt haben die Kfz-Versicherer noch 15 Cent mehr für jeden verdienten Euro ausgegeben als 2025.
Insgesamt lag die Combined Ratio bei 29 der 50 Versicherer unter 100%. Im Vorjahr waren es 11 gewesen, im Jahr 2023 kein einziger. Der „Spitzenreiter“, also der Versicherer mit der niedrigsten Schaden-Kosten-Quote, ist der gleiche wie im Vorjahr: Auch 2025 ist die Combined Ratio des Direktversicherers AXA easy mit 81,25% (Vorjahr: 84,61) am niedrigsten im Feld der 50 Versicherer. Zwei weitere Versicherer haben ebenfalls Schaden-Kosten-Quoten von unter 90%; es sind die SIGNAL IDUNA Allgemeine mit 83,29% und die AXA mit 87,52%.
Weitere fünf Versicherer liegen unter 95%: HDI (90,98%), ADAC Auto (91,27%), KRAVAG-Allgemeine (91,29%), Allianz (94,67%) sowie Provinzial Nord Brandkasse (94,84%).
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